Автомобильная Япония — это не только мега-заводы и всемирно известные тюнинг ателье, но и маленькие мастерские в провинциальных городках, где сумасшедшие энтузиасты работают главным образом для себя. Журналисты западного издания Top Gear недавно опубликовали фотоотчет с заднего двора как раз такой компании… Парковка забитая десятками интереснейших автомобилей из Японии, Германии и США, больше похожа на свалку, но эти машины не брошены, просто у мастеров не хватает времени и рук — сделать хочется всё, а не получается! Мастерская, между прочим, работает уже 50 лет и принадлежит одной семье.
В связи отсутствием свободного пространства, что для Японии весьма характерно, автомобили, среди которых есть настоящие жемчужины, припаркованы вплотную друг к другу, другие громоздятся на крышах гаражей и боксов. Некоторые автомобили ждут своей очереди на реставрацию, постепенно превращаясь в труху, другие станут донорами запчастей, если не успеют сгнить.
Несколько напоминает музей Михаила Красинца что в деревне Черноусово, но с японским акцентом…
На крыше одного из гаражей стоит гоночный автомобиль серии NASCAR, и это не макет. Некий японец привез автомобиль из Америки, легализовал его и некоторое время колесил по дорогам! На переднем плане великолепный Nissan Skyline GT-R «Hakosuka».
Такие ранние BMW Alpina стоят сегодня огромных денег, здесь же они в плачевном состоянии и в большом количестве.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1574327/pub_5dbeebc06d29c100b2ac1e80_5dbf8799433ecc00b1aea5c5/scale_1200
Среди раритетов попадаются достаточно свежие гоночные машины, например Toyota GT86.
Недалеко можно найти предка GT86 — знаменитую «Хачироку» AE86.
Ранняя Honda NSX Superleggera, т.е. супер легкая.
В продолжение темы легких машин: на крыше контейнера Lotus Europa, рядом еще одна — на крыше фургона. Машины Колина Чепмена всегда были легкими, ведь конструктор завещал «упрощай и облегчай», поэтому их можно «закидывать» куда угодно.
190E Cosworth — тоже по нынешним временам очень дорогой и желанный янгтаймер.
Японский Mustang — Toyota Celica 2000 GT ржавеет не хуже американского собрата.
Уголок Honda. VTEC здесь умер.
BMW 3.0 CS с отпиленной крышей, а что справа я даже не знаю…
Можно принять за лоурайдер, но этот Биммер просто умер.
Есть и живые экземпляры, но их просто еще не забрали счастливые заказчики.
Среди немецких и японских автомобилей затесался красавец Corvette. «Американцев» в Японии тоже любят.
Кузовщина.
Rat Rod естественного происхождения. Тюнеры тратят кучу денег, чтобы добиться подобных потеков ржавчины, а всего то нужно оставить машину на улице на 20 лет.
Позитивный Autozam AZ-1 кого-то из мастеров.
Апофеозом всего этого зрелища является настоящая гоночная Toyota Supra стоящая без движения более 15 лет.
Автомобиль гонялся в 1999 году в японском туринге (в 500-сильном классе) и даже привозил своих пилотов на подиум. После окончания чемпионата команда потеряла спонсора и автомобиль каким-то образом встал на прикол у мастерской в качестве рекламы. И уже превратился в недвижимость. Естественно за все эти годы автомобиль неоднократно пытались купить, но хозяева мастерской всем отказывали. Эти ребята не про бизнес, они про любовь к автомобилям! Одно слово — энтузиасты (произносить с сарказмом!).
Словом, грусть / печаль.
В Top Gear не раскрыли координаты данного сервиса, чтобы обезопасить скромных японцев от внимания фанатов… Но в эпоху интернета, не думаю, что это долго будет оставаться тайной и скоро место станет одной из главных достопримечательностей для любителей автомобильной культуры и истории.
Сергей Клюшниченко
